የመራመጃ አይነት የተመሳሰለ የግፋ ሃይድሪሊክ መሳሪያዎች

በ xx ሀይዌይ ላይ ያለው የዞንግታንግ ድልድይ ዋና ስፋት 32.5+4 × 45+ 32.5m እና የእኩል ክፍል ቅድመ-የተጨመቀ የተጠናከረ ኮንክሪት ቀጣይነት ያለው የሳጥን ቀበቶ (ድህረ-ውጥረት ዘዴ) በጠቅላላው 245.9 ሜትር ርዝመት አለው። የሳጥኑ መከለያ አንድ ክፍል ነው ፣ በመሃል ላይ ያለው የጨረር ቁመት 308.25 ሴ.ሜ ፣ የጣሪያው ወርድ 1100 ሴ.ሜ ነው (የድልድዩ ወለል 12 ሜትር) ፣ የታችኛው ሰሌዳ ስፋት 480 ሴ.ሜ ነው ። ድሩ ዘንበል ያለ ነው, እና የላይኛው ጠፍጣፋ ላይ ያለው መካከለኛ ርቀት 570 ሴ.ሜ ነው. የጨረራዎቹ ጫፎች እና የጠቅላላው የጨረር መሃከል በጨረሮች ይሰጣሉ, የተቀሩት ደግሞ በየ 15 ሜትር ዲያፍራም ይሰጣሉ.

የዋናው ድልድይ ምሰሶ 120 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያላቸው 4 አሰልቺ የሆኑ የተጣሉ ክምርዎች ናቸው ፣ እነዚህም ከ 50 ሴ.ሜ በላይ በአልጋው ውስጥ ተተክለዋል። የፒየር አካል 180 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው የተጠናከረ ኮንክሪት ድርብ-አምድ መዋቅርን ይቀበላል።

ድልድዩ በሚነሳበት ጊዜ, የ SSY ዘዴ ይተገበራል, ማለትም, ጨረሩን ለመትከል ባለብዙ ነጥብ መግፋት ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ ዘዴ ባህሪያት: በሚገፋበት ጊዜ (በመሳብ) ላይ ያለው አግድም ምላሽ ኃይል የጨረራ አካሉ ተበታትኖ በእያንዳንዱ ምሰሶ ላይ ይሠራል, እና የመግፋት (መጎተት) አሠራር በማዕከላዊ ቁጥጥር ሊደረግ ይችላል. በስራው ወቅት ጊዜያዊ ምሰሶዎች ስለሌለ የሳጥኑ መቆንጠጫ የፊት ለፊት ጫፍ ከ 30 ሜትር ርዝመት ያለው የጨርቃጨርቅ ብረት ብረት እንደ መመሪያ ጨረር ይገናኛል.

አስቀድሞ የተዘጋጀው የሳጥን ግርዶሽ ወደ ላይ ሲገፋ በሂደት → በማንሳት ምሰሶ → በመውደቅ → በፕሮፐልሽን አሰራር መሰረት በዑደት ይከናወናል። ምስል 1 የአንድ ዑደት ሁኔታን ያሳያል.

የመግፋት ሂደት ንድፍ

1--ቋሚ ሲሊንደር;2——ጭንቅላትን ይጎትቱ;3——ኤስሊድዌይ;4——ገጽulling ሮድ;5——ኤችየምስራቃዊ ሲሊንደር

ይህንን የፕሮግራም ዑደት ለመገንዘብ አግዳሚው ሲሊንደር በተንሸራታች መሳሪያው ውስጥ የሳጥን ማቀፊያውን የመግፋት ተግባሩን ሲያጠናቅቅ እና ቁመታዊው ሲሊንደር ጨረሩን የማንሳት እና የመጣል ስራውን ያጠናቅቃል። ያም ማለት አግድም ሲሊንደር እና ቋሚው ሲሊንደር በተለዋጭ መንገድ ይሠራሉ.

1. የሃይድሮሊክ ስርዓት የብዝሃ-ነጥብ ፑስተር ጨረር እና ቁጥጥር

ሁለቱም አግድም ሲሊንደር እና ቋሚው ሲሊንደር በሃይድሮሊክ የሚነዱ እና የሚቆጣጠሩት በኤሌክትሪክ ነው። ለድልድዩ የሚገፋው የሳጥን ግርዶሽ አጠቃላይ ርዝመት 225 ሜትር ሲሆን እያንዳንዱ ሊኒያር ሜትር 16.8t ይመዝናል በድምሩ 3770t. ስለዚህ, በአጠቃላይ 10 አግድም ሲሊንደሮች እና 24 ቋሚ ሲሊንደሮች (የዘይት ግፊቱ 320 ኪ.ግ. / ሴ.ሜ ነው እና ውጤቱ 250t ነው) ይደረደራሉ. አግድም ሲሊንደሮች ያሉት 5 ምሰሶዎች አሉ, ለእያንዳንዱ ምሰሶ 2; ለቋሚ ሲሊንደሮች 6 ምሰሶዎች አሉ ፣ ለእያንዳንዱ ምሰሶ 4።

ቋሚው መሰኪያ የጨረራውን ማንሳት እና ዝቅ ማድረግን ያጠናቅቃል. በግንባታው ሂደት ውስጥ, ድልድዩ በሙሉ እንዲመሳሰል አያስፈልግም, እና ምሰሶዎቹ እንዲከፋፈሉ ያስፈልጋል, ስለዚህ ማዕከላዊ ቁጥጥር ችግር የለበትም. የኤሌትሪክ መቆጣጠሪያው የጃኩን ቀጣይነት ያለው ማንሳት ወይም ዝቅ ማድረግን ያጠናቅቃል እንዲሁም የጆግ ቅጹን ያጠናቅቃል።

አግድም መሰኪያው የጨረር መግፋት ተግባርን ያጠናቅቃል። የግንባታው ሂደት አጠቃላይ ድልድይ እንዲመሳሰል, ማለትም, በአንድ ጊዜ እንዲወጣ ወይም እንዲቆም ይጠይቃል, ስለዚህ የአግድም መሰኪያ ማእከላዊ መቆጣጠሪያ ተዘጋጅቷል, እና ለዚሁ ዓላማ ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ኤሌክትሪክ ሳጥን ተዘጋጅቷል.

አግድም መሰኪያዎችን እና ቀጥ ያሉ መሰኪያዎችን መጠቀም ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው, እና የሳጥኑ መከለያ በእያንዳንዱ ዑደት 15 ሜትር ተዘጋጅቷል. በሳጥኑ ግርዶሽ ቀጣይነት ያለው እድገት, ጥቅም ላይ የሚውሉት የጃኬቶች ቁጥር ቀስ በቀስ ይጨምራል. በቅድመ ዝግጅት የመጨረሻዎቹ ዑደቶች ውስጥ ሁሉም 10 አግድም መሰኪያዎች እና 24 ቋሚ መሰኪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

እያንዳንዱን ምሰሶ ከተማከለው የመቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ለማገናኘት የኢንተርኮም የድምፅ ማስተላለፊያ ዘዴን አስገብተናል። ልምምድ እንደሚያሳየው ከላይ የተዘረዘሩት የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ስርዓት እና የቁጥጥር ዘዴዎች ለመጠቀም አስተማማኝ ናቸው.

ለማጣቀሻ የግፋ ፍሬም ዘዴ የሃይድሮሊክ ስርጭትን ስለ በርካታ ችግሮች አንዳንድ ልምዶችን እንነጋገር ።

1. የሃይድሮሊክ ስርዓት ደረጃ የተሰጠው የግፊት መቆጣጠሪያ ችግር. የሳጥን ግርዶሽ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የስታቲስቲክ ግጭት መቋቋም እና ተለዋዋጭ የግጭት መቋቋም ልዩነት ግምት ውስጥ በማስገባት የደረጃ-በ-ደረጃ የግፊት መቆጣጠሪያ ችግር ወደ ፊት ቀርቧል። ቀደም ሲል, የሃይድሮሊክ ስርዓት ሁለት ወይም ሶስት የዘይት ግፊቶች ሊኖሩት እንደሚገባ ሁልጊዜ ያምን ነበር-የስታቲስቲክስ ግጭትን መቋቋም ሲቻል, ትልቅ የነዳጅ ግፊት ጥቅም ላይ ይውላል; እና የሳጥኑ ምሰሶ በሚንሸራተትበት ጊዜ ትንሽ የዘይት ግፊት ጥቅም ላይ ይውላል. ዘዴው የተቀመጡትን የተለያዩ የእርዳታ ቫልቮች በማገናኘት የሃይድሮሊክ ስርዓቱን መለወጥ ነው. በዚህ መንገድ, የሃይድሮሊክ ስርዓት እና መቆጣጠሪያው ትንሽ ውስብስብ ናቸው. የእኛ ልምምድ የሃይድሮሊክ ስርዓት የነዳጅ ግፊት በራሱ ላይ የተመካ ሳይሆን በጃክ ውጫዊ ተቃውሞ ላይ መሆኑን አረጋግጧል. ይኸውም የሃይድሮሊክ ሲስተም ሲሰራ የዘይት ግፊቱ የሚወሰነው በዘይት ፓምፑ የስም ሰሌዳ ላይ ባለው መጠን ሳይሆን ከፓምፑ ከወጣ በኋላ ዘይቱ ወደ ዘይት ማጠራቀሚያው በሚመለስበት ጊዜ ባጋጠመው አጠቃላይ ተቃውሞ ነው። . ጃክ ምንም ተቃውሞ (ጭነት) ከሌለው, የነዳጅ ፓምፑ ግፊት የሚወሰነው በቧንቧ መቋቋም ብቻ ነው; ከዘይት ፓምፑ ውስጥ ያለው ዘይት ወዲያውኑ ወደ ከባቢ አየር ወይም ወደ ዘይት ማጠራቀሚያ ውስጥ ከገባ, የነዳጅ ፓምፕ ግፊት ዜሮ ይሆናል; የጃክ መከላከያ (ጭነት) R ከጨመረ, የነዳጅ ፓምፕ ግፊትም ይጨምራል. መሰኪያው ሲወርድ, የነዳጅ ፓምፕ ግፊት በአንድ-መንገድ ቫልቭ ይወሰናል; መሰኪያው በሚጫንበት ጊዜ, የዘይቱ ፓምፕ ግፊት, ማለትም የስርዓቱ የነዳጅ ግፊት, በጃኬቱ ተቃውሞ ይወሰናል. በሥራ ላይ ያለው የነዳጅ ግፊት የሚወሰነው በጃክ ጭነት ነው. ያም ማለት የሃይድሮሊክ ስርዓት የዘይት ግፊት በውጫዊ ተቃውሞ እራሱን ይለውጣል, ስለዚህ ደረጃ-በ-ደረጃ የግፊት መቆጣጠሪያው አላስፈላጊ ነው.

2. የአግድም መሰኪያዎችን የማመሳሰል ጉዳይ። የግፊት ሂደቱ የግራ እና ቀኝ አግድም መሰኪያዎች ጨረሩን በተመሳሳይ ፍጥነት ወደፊት እንዲገፉ ይጠይቃል, አለበለዚያ ጨረሩ በሚንሸራተትበት ጊዜ ይገለበጣል. እርግጥ ነው, ሰዎች የሚያስቡበት የመጀመሪያው ነገር በግራ እና በቀኝ አግድም መሰኪያዎች በጨረር አካል ላይ የሚተገበረው ኃይል እኩል መሆን አለበት, ይህ ትክክል ነው. የጨረር አካል የግራ እና ቀኝ ሲሜትሪ በጣም ጥሩ ሲሆን ተቃውሞው ከግራ እና ቀኝ ጋር እኩል ሲሆን, በእርግጥ በግራ እና በቀኝ አግድም መሰኪያዎች የሚተገበር ኃይልም እኩል መሆን አለበት. ሁለተኛው ግምት የግራ እና ቀኝ ወደፊት ፍጥነቶችም እኩል መሆን አለባቸው. በዚህ መንገድ, ጨረሩ በተቃና እና ቀጥ ብሎ መሮጥ ይችላል. ሆኖም ግን, ለጨረር አካል እያንዳንዱ ክፍል በግራ እና በቀኝ ላይ ፍጹም የተመጣጠነ መሆን እንዳለበት ለማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው, እና በግራ እና በቀኝ ያለው ተቃውሞ እኩል መሆን አለበት. ከላይ ከተጠቀሰው ስርዓት ጋር የተያያዘው የነዳጅ ግፊት የሚወሰነው በውጫዊ ተቃውሞ ነው. የግራ እና የቀኝ መሰኪያዎች በተለያዩ የዘይት ግፊት ሁኔታዎች ውስጥ መሥራት አለባቸው ተብሎ መገመት ይቻላል ፣ ስለሆነም የግራ እና የቀኝ ጃኬቶች ፍጥነት በዚህ ጊዜ ይመሳሰላሉ? ለማሳያ ያህል፣ የአንድ ምሰሶ ጃክሶች አንድ ጥንድ ብቻ እየሠሩ እንደሆነ ይታሰባል። አንድ ፓምፕ ከአንድ ጃክ ጋር ስላዘጋጀን, ይህ የፍጥነት ማመሳሰልን ችግር በደንብ ይፈታል. የምንጠቀመው የዘይት ፓምፑ በቁጥር አወንታዊ የመፈናቀል ፓምፕ በመሆኑ፣ በንድፈ ሀሳብ፣ በዘይት ፓምፑ የሚወጣው ዘይት ምንም ያህል ተቃውሞ ቢገጥመው (ይህም የስርዓቱ የዘይት ግፊት ምንም ያህል ቢጨምር) የፍሰቱ መጠን ነው። ያልተለወጠ. ስለዚህ የግራ እና የቀኝ መሰኪያዎች መመሳሰል አለባቸው። እርግጥ ነው, ይህ መደምደሚያ ሁለት ምሰሶዎች አራት ከፍታ ያላቸው, ሦስት ምሰሶዎች ከስድስት ጫፎች, አራት ምሰሶዎች ከስምንት አናት ወይም አምስት ምሰሶዎች አሥር ጫፎች ያሉት ሁኔታም ሊታሰብ ይችላል. ስለዚህ የእኛ ዘዴ የአንድ ፓምፕ እና አንድ ጫፍ የግራ እና ቀኝ የማመሳሰል ችግርን በተሻለ ሁኔታ ሊገነዘበው ይችላል. ልምምድ ደግሞ በግፊት ጨረሩ ውስጥ የሳጥኑ ጨረሩ ማዕከላዊ መስመር በመሠረቱ የማይካካስ መሆኑን አረጋግጧል (በጥብቅ አነጋገር ከግራ ወደ ቀኝ በትንሹ መስተካከል አለበት ነገር ግን ሁልጊዜ በተወሰነ ክልል ውስጥ ሊቀመጥ ይችላል). የግንባታው ሂደት የማዕከላዊው መስመር መዛባትን በቅርበት መከታተል ያስፈልገዋል. ከ 2 ሴንቲ ሜትር በላይ ከሆነ, ማረም ያስፈልገዋል (በጎን መሪነት). በመግፋቱ ሂደት ውስጥ የእርምቶች ቁጥር በጣም ትንሽ ነው. በሠላሳ ግፊቶች ውስጥ አንድ ወይም ሁለት ጊዜ ብቻ (የ 15 ሜትር የሳጥን ቀበቶ). ይህ እንደ ብዙ ተጨባጭ ምክንያቶች የተዋሃደ ውጤት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል, ምክንያቱም የሃይድሮሊክ ማሽነሪዎችን በተመለከተ, የዘይት ፓምፑ የፍሰት ስህተት አለው, ጃክው የውስጥ ፍሳሽ ችግሮች አሉት (እያንዳንዱ ጃክ የተለየ ነው, እና ፒስተን በተለያየ አቀማመጥ ላይ ሊሆን ይችላል). ), እና ስርዓቱ ከውስጥ ያሉ ሌሎች መሳሪያዎች መፍሰስ, ወዘተ, ይህም ከላይ ከደረስንበት መደምደሚያ ጋር የሚቃረን አይደለም.

3. የቋሚ መሰኪያዎችን የማመሳሰል ጉዳይ። የኛ ቀጥ ያሉ መሰኪያዎች የሚሠሩት አራት መሰኪያዎች ባለው ፓምፕ ነው ፣ እና ማመሳሰል ቫልቭ መዘጋጀት አለበት ፣ ምክንያቱም የማመሳሰያ ቫልቭ (ወይም ዳይቨርተር ቫልቭ) ብዙ መሰኪያዎችን በተለያዩ ጭነቶች (መቋቋም) ሊሰራ ስለሚችል አሁንም አስቀድሞ የተወሰነ ሬሾ ወይም እኩል ዘይት አቅርቦት ያገኛሉ ። ማመሳሰል. ነገር ግን የማመሳሰል ቫልቭ ሁለት ማሰራጫዎች ብቻ እንዳሉት ግምት ውስጥ ማስገባት. የስርዓቱን መዋቅር ለማቃለል, ምንም የማመሳሰል ቫልቭ አልተጫነም. የግራ እና የቀኝ ክብደቶች የሳጥን ግርዶሽ የተመጣጠነ መሆኑን ግምት ውስጥ በማስገባት ይህን ለማድረግ ትልቅ ችግር አይደለም. ልምምድ ግምቱ ትክክል መሆኑን አረጋግጧል, ቋሚው መሰኪያ በመሠረቱ ላይ ይነሳል እና በተመሳሳይ ጊዜ ይወድቃል, እና የጨረራውን ማንሳት እና መውደቅ ምንም ችግር የለበትም.